Diesel Common Rail Injection System Market ble verdsatt til USD 21,42 milliarder i 2021, og det forventes å nå USD 27,90 milliarder innen 2027, og registrerer en CAGR på rundt 4,5 % i løpet av prognoseperioden (2022 – 2027).
COVID-19 påvirket markedet negativt. Covid-19-pandemien så et fall i økonomisk vekst i nesten alle de store regionene, og endret dermed forbruksmønsteret. På grunn av nedstengningen som er utført rundt om i flere land, har internasjonal og nasjonal transport blitt hemmet, noe som har påvirket forsyningskjeden til flere industrier rundt om i verden, og dermed utvidet gapet mellom tilbud og etterspørsel. Derfor forventes svikt i råvareforsyningen å hemme produksjonshastigheten til diesel common rail-injeksjonssystemer, noe som påvirker markedsveksten negativt.
På mellomlang sikt er de strenge utslippsnormene som håndheves av globale myndighets- og miljøbyråer markert for å fremme veksten av markedet for diesel common rail-injeksjonssystemer. Dessuten stimulerer de lavere kostnadene for dieselbiler, så vel som de lavere dieselkostnadene sammenlignet med bensin, salgsvolumet til dieselbiler jevnt, og påvirker dermed markedsveksten. Økende etterspørsel og penetrasjon av elektriske kjøretøy i bilsektoren forventes imidlertid å hindre markedets vekst. For eksempel
Bharat Stage (BS)-normer tar sikte på strengere forskrifter ved å redusere det tillatte nivået av forurensninger i utløpsrøret. For eksempel tillot BS-IV – introdusert i 2017 50 deler per million (ppm) svovel, mens den nye og oppdaterte BS-VI – gjeldende fra 2020, tillater bare 10 ppm svovel, 80 mg NOx(Diesel), 4,5 mg/km svevestøv, 170 mg/km hydrokarbon og NOx til sammen.
US Energy Information Administration og International Energy Agency spådde at verdens energietterspørsel forventes å øke med over 50 % fra nå til 2030 hvis politikken forblir uendret. Dessuten er diesel og bensin spådd å forbli det ledende drivstoffet for biler frem til 2030. Dieselmotorer er drivstoffeffektive, men har høye utslipp sammenlignet med avanserte bensinmotorer. Nåværende forbrenningssystemer som kombinerer de beste egenskapene til dieselmotorer sikrer høy effektivitet og lave utslipp.
Det er anslått at Asia-Stillehavet vil dominere markedet for diesel common rail-injeksjonssystem, og viser betydelig vekst i prognoseperioden. Midt-Østen og Afrika er det raskest voksende markedet i regionen.
Viktige markedstrender
Utvikling av bilindustrien og voksende e-handel, konstruksjon og logistikkaktiviteter i flere land i verden.
Bilindustrien har registrert betydelig vekst de siste årene, på grunn av introduksjonen av kjøretøy med effektiv drivstofforbruksteknologi og teknologiske fremskritt. Ulike selskaper som Tata Motors og Ashok Leyland har introdusert og utviklet sine avanserte nyttekjøretøyer til flere globale markeder, noe som har forsterket veksten i det globale markedet. For eksempel
I november 2021 har Tata motors lansert Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC Middels og
Markedet for diesel-common rail-systemer, drevet av logistikk og utviklingen i bygge- og e-handelsindustrien, vil sannsynligvis oppleve betydelig vekst i nær fremtid, med gode muligheter i infrastruktur- og logistikksektorene.
I 2021 var størrelsen på det indiske logistikkmarkedet rundt 250 milliarder dollar. Det ble anslått at dette markedet ville vokse til USD 380 milliarder i 2025, med en sammensatt årlig vekstrate mellom 10 % og 12 %.
Etterspørselen etter diesel common rail-systemer forventes å øke over prognoseperioden på grunn av økt logistikk- og anleggsvirksomhet. Kinas One Belt One Road-initiativ er et enormt anstrengende prosjekt som tar sikte på å bygge et enhetlig marked med topografier over hele kloden gjennom vei-, jernbane- og sjøruter. I Saudi-Arabia har Neom-prosjektet også som mål å bygge en smart futuristisk by med en total lengde på 460 kilometer og et totalt areal på 26500 kvadratkilometer. For å fange opp den økende etterspørselen etter dieselmotorer på globalt nivå, har bilprodusenter startet planer om å utvide sin produksjon av dieselmotorer i de potensielle regionene i løpet av prognoseperioden.
Asia-Stillehavsområdet vil sannsynligvis vise den høyeste veksten i løpet av prognoseperioden
Geografisk er Asia-Pacific en fremtredende region i CRDI-markedet, etterfulgt av Nord-Amerika og Europa. Asia-Stillehavsregionen er hovedsakelig drevet av land som Kina, Japan og India. Regionen forventes å dominere markedet som et bilknutepunkt, på grunn av økende kjøretøyproduksjon per år i flere land i denne regionen i løpet av prognoseperioden. Etterspørselen etter diesel common rail-injeksjonssystemer vokser i landet på grunn av en rekke faktorer, som selskaper som inngår partnerskap for å utvikle nye produkter og produsenter som investerer i FoU-prosjekter. For eksempel
I 2021 investerte Dongfeng Cummins 2 milliarder CNY i FoU-prosjekter for tunge motorer i Kina. Det er foreslått å bygge en kraftig motor intelligent monteringslinje (inkludert montering, test, spray og vedlagte teknikker), og et moderne monteringsverksted, som kan utføre blandet produksjon av naturgassmotorer og 8-15L diesel.
Bortsett fra Kina, forventes USA i Nord-Amerika å være vitne til høy etterspørsel etter diesel common rail-injeksjonssystemer. I løpet av de siste par årene har mange bilprodusenter introdusert ulike dieselbiler i USA, som forbrukerne har tatt veldig godt imot, og flere produsenter har annonsert sine planer om å utvide sine dieselmodeller. For eksempel
I juni 2021 introduserte Maruti Suzuki sin 1,5-liters dieselmotor. I 2022 planlegger den indo-japanske bilprodusenten å lansere en BS6-kompatibel 1,5-liters dieselmotor, som sannsynligvis vil bli introdusert først med Maruti Suzuki XL6.
Den økende etterspørselen etter dieselmotorer og kontinuerlige investeringer i motorteknologi gir næring til markedsetterspørselen, som forventes å vokse ytterligere i prognoseperioden.
Konkurransedyktig landskap
Markedet for diesel common rail-injeksjonssystem er konsolidert, med tilstedeværelsen av store selskaper, som Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. og Continental AG. Markedet har også tilstedeværelse av andre selskaper, for eksempel Cummins. Robert Bosch leder markedet. Selskapet produserer common rail-systemet for bensin- og dieselmotorsystemer under drivlinjekategorien til forretningsdivisjonen mobilitetsløsninger. CRS2-25- og CRS3-27-modellene er de to common rail-systemene som tilbys med solenoid og piezo-injektorer. Selskapet har en sterk tilstedeværelse i Europa og Amerika.
Continental AG har den andre posisjonen i markedet. Tidligere har Siemens VDO utviklet common rail-systemer for kjøretøy. Imidlertid ble det senere kjøpt opp av Continental AG, som for tiden tilbyr diesel common rail-injeksjonssystemer for kjøretøy under drivlinjedivisjonen.
·I september 2020 hevet Weichai Power, Kinas største produsent av motorer for nyttekjøretøy, og Bosch effektiviteten til en Weichai-dieselmotor for tunge nyttekjøretøyer til 50 % for første gang og satte en ny global standard. Generelt er den termiske effektiviteten til motoren til et tungt nyttekjøretøy for tiden rundt 46 %. Weichai og Bosch har som mål å hele tiden utvikle teknologi for å beskytte miljøet og klimaet.
Innleggstid: Des-08-2022
